Зроблено в США

• ВЕРЕСЕНЬ 2013

Вже 250 американських компаній вивезли виробництво з Китаю, Індії та інших країн. Чим їх не влаштували «глобальні фабрики»?

Ольга Богданова 
10:00, 26.08.2013

Помилки минулого

Колись четвертий за величиною місто Америки, Париж Заходу, де на початку XX століття влаштувалися Форд, Додж, General Motors (GM), Chrysler і Packard ... Це Детройт. Саме велике муніципальне банкрутство в історії США - це теж Детройт. Його борги перевищили 18 млрд доларів, і в кінці липня 2013 місто було оголошено банкрутом.

Проблеми почалися ще 40 років тому, коли автомобільні компанії стали виводити звідти виробництва в Китай і Мексику, а кваліфіковані співробітники масово виїжджали. Процвітаючий мегаполіс перетворився на декорацію для голлівудських антиутопій і притулок безробітних і криміналу. Про колишню велич свідчать лише штаб-квартири американських автогігантів - GM, Ford і Chrysler. Для міського бюджету підприємства «трійки» - остання надія. Але щоб оживити Детройт, цих грошей вже недостатньо ...

Спорожнілу нішу тим часом намагаються заповнити китайські автовиробники: у Детройтскую китайську бізнес-асоціацію входить близько 100 компаній, більша частина яких - з автомобільного сектора. Бізнесмени відкривають офіси та інвестують в продаж ременів безпеки, розробку нових технологій і т.д. З явним прицілом на майбутнє виробництво. Благо на заводах GM і Форд уже давно трудиться багато китайських робітників, так що з кваліфікованими кадрами проблем не буде.

Всі останні роки американські промисловці намагалися виграти за рахунок дешевої робочої сили за кордоном - ціною таких міст, як Детройт. А виявилося, що секрет успіху в іншому - виробляти товар не як можна дешевше, а як можна ближче до споживача. Іронія долі в тому, що з часом це стає і дешевше.

Ближче до тіла

У 2000 році середня погодинна оплата в КНР дорівнювала 0,5 долара, а до 2015-го вона зросте до 4,5 долара, підрахували експерти BCG. «Зарплата китайського робочого щорічно збільшується десь на 15-18%, - зазначає президент Reshoring ініціативи Гаррі Мозер. - Американського - на 3%. При цьому продуктивність останнього в рази вище ». Втім, поступово на перший план виходять зовсім інші показники.

У ряді галузей - у важкій промисловості, машинобудуванні та електроніці - витрати на робочу силу становлять 20-30% від загальної вартості продукту. У виробництві комп'ютерів ця частка і зовсім мізерна. У підсумку різниця у витратах на робітників у США і в Азії компенсується за рахунок зниження інших витрат. А так як розрив поступово скорочується, багато компаній, переїхавши на батьківщину, ближче до своїх основних клієнтам, економлять більше за інших.

Наприклад, до того, як компанія Bailey ГЕС повернула виробництво циліндрів для гідравлічних систем з Індії в Штати, доставка товару займала п'ять тижнів. Плюс зростаючі транспортні витрати. За оцінками аналітиків BCG, середня вартість перевезення одного стандартного 40-футового контейнера з Китаю на західне узбережжя США за три роки збільшилася вдвічі - з 1184 доларів у 2009-му до 2302 доларів у 2012-му.

«Крім скорочення транспортних витрат компанії, що розміщують свої виробництва в Америці, сильно економлять на електроенергії, - говорить партнер BCG Джастін Роуз. - У 2012 році середня ціна за електрику для промислових споживачів у Китаї була на 65% вище, ніж у Штатах. Різниця у вартості природного газу - 237% ». Виходить, що, вибираючи інші країни через дешеву робочу силу, на різних витратах бізнесмени втрачають 20-30% від реальної виробничої ціни.

Цього літа китайська Lenovo перебралася до США. Президент підрозділу компанії в Північній Америці Джей Паркер заявив, що виведення виробництва з Китаю, тобто офшорінг, дозволить їм стати більш гнучкими в роботі з американськими клієнтами. «Люди готові заплатити більше, якщо товар буде доставлений швидко, - сказав журналу« РБК »директор зі зв'язків з громадськістю Lenovo Group Ltd Брайан Тінглер. - Крім того, відкривши завод тут, ми можемо оперативно модифікувати той чи інший продукт за технічними умовами замовника ». За словами виконавчого директора Центру індустріального розвитку при Університеті штату Північна Кароліна Террі Реткліфф, Lenovo приклад свідчить про те, що США давно пора переключитися з моделі масового виробництва на модель, спрямовану на потенційного клієнта. І забезпечити йому товар більш високої якості. Саме це і є головний аргумент на користь повернення виробництва на батьківщину - решорінга.

Ціна моди

«Підписавшись на офшорінг, ви прирікаєте себе на незнання, - упевнений Гаррі Мозер. - Дуже складно стежити за якістю продукції, коли ви на іншому кінці світу ». Прикладів повно. Пан Мозер згадує, зокрема, американського виробника гудзиків Scovill: переїхавши до Китаю, компанія щорічно після сезону відпусток недолічувалася 20-25% співробітників. Вони або переходили на інше підприємство, або просто не поверталися.

Текстильне напрямок компанії Walt Disney прийняло остаточне рішення про повернення в березні цього року, причиною став черговою трагічний випадок у Бангладеш в листопаді 2012-го. Тоді в результаті пожежі на фабриці загинули 112 людей. З далеких країн вже повернулися Brooks Brothers, Saks і різні дрібні гравці, такі як школа Дім і дизайн-студія Карен Кейн. Вони планують розширювати виробництво за рахунок нових фабрик у США, а не в Південно-Східній Азії.

«Сьогодні Нью-Йорк переживає справжній ренесанс у виробництві одягу, - розповідає експерт Американського промислового альянсу (AAM) Стівен Капоззола. - Слова Зроблено в США діють краще всякої приманки, і грамотні підприємці на цьому заробляють ». У місті відкрився бізнес-інкубатор Виробництво Нью-Йорку для компаній з індустрії моди, які бажають повернутися на батьківщину. І знову-таки товари з лейблом Зроблено в США - відповідь на вимоги ринку. У листопаді минулого року експерти BCG провели опитування в США і Китаї на тему споживчих переваг. Так от, більше 80% опитаних американців і 61% китайців сказали, що готові скоріше переплатити за товар, випущений в США, ніж купити його дешевий китайський аналог.

Адже виробники та дизайнери одягу були одними з перших, хто покинув північноамериканський континент задля оптимізації витрат: залежність від вартості праці робить цю індустрію найбільш важкою для решорінга. Навіть зараз, коли зарплати в Азії зростають, різниця залишається відчутною. Якщо в Бангладеш робітник на швейній фабриці отримує 14 центів на годину, то в Америці - 12 доларів. Тим дивніше, що виробники одягу втрачають інтерес до ринку дешевої робочої сили.

Повернення блудного сина

Решорінг чергової компанії - справжнє свято для американської економіки. Завдяки цьому великі гравці вирішують проблему безробіття: створення одного робочого місця у промисловому секторі тягне за собою створення ще двох-трьох додаткових місць у сфері послуг, говорить Стівен Капоззола.

У порівнянні з минулим роком кількість незайнятих американців зменшилася на 1 млн - сьогодні їх 4,3 млн осіб.Тільки у виробничому секторі, згідно з даними Бюро трудової статистики США, за останні пару років з'явилося 530 тис. робочих місць, причому кожне десяте - в результаті решорінга. Зараз на американських фабриках і заводах працює 11,9 млн чоловік, але це все ще на 6 млн менше, ніж у нульових. У цілому зростання зайнятості поки не перекрив попереднє падіння. Навіть намітилося пожвавлення в автопромі (182 тис нових робочих місць з 2009 року, 5 тис тільки за червень 2013 року ..) Недостатньо, щоб виконати установку Барака Обами: 1 млн нових робочих місць до кінця другого президентського терміну. «Завдання не з тривіальних, - зауважує пан Капоззола. - Для її вирішення економіці потрібно генерувати по 23 тис. робочих місць щомісяця ». Однак для масового повернення виробництв потрібно більш сприятливий бізнес-клімат.

«Щоб він став таким, Вашингтону необхідно прийняти ряд заходів, - продовжує експерт. - Орієнтувати податковий кодекс на підтримку виробництв, вводити преференції для торгівлі всередині країни і купувати американські продукти на американські долари ». Якщо кожна людина з 200-мільйонного населення купить вітчизняну продукцію на 20 доларів, це скоротить дефіцит платіжного балансу США на 5 млрд доларів. Крім того, треба дбайливіше ставитися до своєї інтелектуальної власності та більше інвестувати в інфраструктуру. Через падіння витрат на оплату праці та ослаблення долара зараз вкрай вигідно виробляти машини та автозапчастини в Штатах.Однак потрібно стимулювати і інші промислові галузі. Найгостріша проблема тут - кадри. Сучасні виробництва - високотехнологічні майданчики, на яких ще треба вміти працювати.

Американська мрія

Коли всі ці умови будуть виконані і решорінг набуде масового характеру, у промисловості з'явиться близько 500 тис. нових робочих місць, прогнозує Гаррі Мозер. Якщо китайські зарплати будуть і далі рости такими темпами, то число «репатріантів» збільшиться в рази, а це 2 млн робочих місць, підвищує ставки Джастін Роуз. Додайте до цього потік іноземних підприємців у Штати, вже перетворилися в одну з найдешевших майданчиків для виробництва (починаючи від машин і закінчуючи меблями), - це майже 5 млн нових робочих місць, уточнює пан Роуз. Якщо валютні махінації в Китаї припиняться, то ...

Спустившись з небес на землю, варто визнати, що не все так просто. Експерти стверджують, що тільки для реалізації першого пункту необхідно десятиліття, а то й два. Для другого - серйозна рецесія в Китаї. Третій процес займе років 30. Четверта умова - найважче, адже воно непідвладне США. «КНР маніпулює своєю валютою і субсидує індустрії, які займаються експортом, - каже пан Мозер. - Ні Буш, ні Обама досі не змогли вирішити питання незбалансованої торгівлі з Китаєм ». Але навіть проміжний результат - це благо для американської економіки. За словами Джастіна Роуза, при 2,5 млн робочих місць ВВП країни може додати 70-115 млрд доларів.Занадто великий куш, щоб від нього відмовлятися.

А якщо нічого не робити? Мексика все ще вкрай привабливе місце для виробництва і, швидше за все, таким і залишиться. «За нашими оцінками, до 2015 року середня вартість виробництва в Мексиці буде на 6% нижче, ніж у Китаї, і на 20-30% нижче, ніж у Японії, Німеччині, Італії та Бельгії, - повідомив партнер BCG Майкл Зінсер. - А зарплата буде на 19% менше, ніж у КНР ». Сконцентрувати виробництво в Мексиці - менше з можливих зол. Адже тамтешня продукція містить в 4 рази більше американських, ніж китайських, деталей, підкреслює старший партнер компанії Хал Сіркін. І Штатам добре, і сусідам не прикро.

Джерело