Почему второй китайский авианосец не будет атомным

14:09. 05/01/2016

5 января, «Жэньминь жибао» онлайн -- На очередной пресс-конференции Министерства обороны, созванной 31 декабря 2015 года, официальный представитель Минобороны полковник Ян Юйцзюнь подтвердил, что Китай самостоятельно осуществляет проектирование и строительство второго авианосца. Корреспонденту интернет-издания China Military Online удалось взять интервью у Чжан Цзюньшэ, исследователя Научно-исследовательского института военных наук ВМС КНР.

Корреспондент: По сравнению с военным кораблем «Ляонин», что будет улучшено во втором авианосце, произведенном в Китае? Почему было принято решение отказаться от ядерной энергии и системы катапультирования при взлете самолетов?

Чжан Цзюньшэ: В проектировании и строительстве, второй китайский авианосец вберет в себя положительный опыт первого авианосца «Ляонин» в смысле подготовки и научно-исследовательских испытаний. А чтобы решить некоторые проблемы, которые существуют у авианосца «Ляонин», во многих отношениях будут произведены улучшения и совершенствования. Корпус авианосца «Ляонин» привезли из Украины, а второй китайский авианосец будет целиком и независимо разработан и спроектирован в Китае. Мы самостоятельно проводим исследования и разработки, будь то в отношении строительства корпуса корабля, или систем, установленных на нем, включая три крупномасштабные системы - энергосистему, авиаэлектронную систему и вооружение. Новый авианосец будет оснащен более современными технологиями и техническими характеристиками. У него будет более высокая помехоустойчивость, и при строительстве будет значительно улучшен его дизайн.

Строительство китайских авианосцев только началось. В настоящее время в Китае среди наводных кораблей нет работающих на атомной энергии. Сначала необходимо построить авианосец, работающий на традиционном топливе. И накопив определенный опыт, в зависимости от ситуации можно будет приступить к строительству атомного авианосца. Это производственный процесс по нарастающей. В будущем, авианосец несомненно будет оснащен системой катапультирования самолетов, но эта система катапультирования более сложная, тут существует множество проблем согласования. В данном случае взлет должен быть проще, живее и проворнее. Все это - процесс постепенного совершенствования.

Корреспондент: Чем будут отличаться военные задачи второго авианосца от задач, выполняемых «Ляонином»?

Чжан Цзюньчжэ: «Ляонин» используется для военной подготовки и научных испытаний. Используя накопленный авианосцем «Ляонин» опыт, второй авианосец сможет быстрее стать боеспособным. Возможно он будет использоваться для военной подготовки и дежурств, а также для выполнения задач, которые обычно стоят перед авианосцами. Речь идет о гуманитарных миссиях, в том числе о ликвидации последствий стихийных бедствий.

Корреспондент: По уровню развития в области строительства авианосцев в мире, какое место занимает Китай?

Чжан Цзюньшэ: В этом рейтинге Соединенные Штаты Америки стоят на первом месте. Недавно построенный в США авианосец «Джеральд Форд» (Gerald Ford) – это поколение самых современных атомных авианосцев. По тоннажу, по количеству и по боеспособности своих авианосцев, США в настоящее время лидируют. Военный флот этой страны насчитывает 10 атомных авианосцев с водоизмещением в 100.000 тонн. На каждом авианосце может располагаться до 70-80 военных самолетов, что демонстрирует значительную боеспособность этих кораблей. На втором месте стоит Великобритания. В 2016 и 2018 годах на службу британским ВМС придут авианосцы типа «Куин Элизабет» и «Принц Уэельский» (HMS Queen Elisabeth и HMS Prince of Wales). На третьем месте стоит Индия. У этой страны три авианосца. Два авианосца Индия купила, а третий строится. Если сравнить авианосец, который Великобритания строит совместно с Индией со вторым китайским авианосцем, то независимо от тоннажа, силового оборудования, или способа взлета и посадки самолетов, китайская разработка не так далека от совместной разработки Великобритании и Индии. Но Соединенные Штаты строят большие и тяжелые авианосцы, которые работают на атомной энергии.

Масштаб развития китайской отрасли строительства авианосцев значительно меньше американской. Он даже не может быть сравним с Индией. Если сравнивать с зарубежными странами, то в строительстве авианосцев у нас есть определенный отрыв. 

Джерело

Эксперт: Второй китайский авианосец с водоизмещением 50 тысяч тонн относится к среднему уровню

4 января, «Жэньминь жибао» онлайн -- 31 декабря 2015 года Министерство обороны КНР подтвердило, что Китай начал строительство второго авианосца. Официальный представитель Министерства обороны Ян Юйцзюнь сказал, что данный авианосец конструируется собственными силами Китая, строительство ведется в Даляне. Водоизмещение судна – около 50 тысяч тонн, используется стандартное оборудование. На нем будут находиться истребители отечественного производства «Цзянь-15» и другие летательные аппараты, взлет будет осуществляться при помощи трамплина. На корабле будет размещено оборудование для осуществления различных задач.

К какому уровню относится авианосец с водоизмещением 50 тысяч тонн?

«В действительности, Министерство обороны обнародовало лишь примерные цифры, не было объявлено, к какому уровню водоизмещения относится 50 тысяч тонн. Если основываться на стандартах, принятых в ВМФ Китая, то авианосец с водоизмещением в 50 тысяч тонн относится к среднему типу», - сказал один военный эксперт корреспонденту газеты «Кэцзи Жибао».

В принятой практике, по водоизмещению авианосцы подразделяются на крупные (с водоизмещением 60 тысяч тонн и более), средние (с водоизмещением 30-50 тысяч тонн) и малые (с водоизмещением менее 30 тысяч тонн). В настоящее время самым большим водоизмещением в мире обладает американский авианосец «Форд», около 100 тысяч тонн, водоизмещение участвующего в борьбе против терроризма французского авианосца «Шарль де Голль» составляет лишь около 40 тысяч тонн, а водоизмещение авианосца тайских ВМС «Чакри Нарубет» - всего 11,5 тысяч тонн.

На основании рейтинга крупнейших в мире авианосцев 2015 года, девять из десяти первых мест занимают американские авианосцы. На десятом месте британский авианосец «Королева Елизавета» с водоизмещением 50 тысяч тонн, на девятом месте – американский авианосец «Китти-Хок» со стандартным водоизмещением 65 тысяч тонн, водоизмещение при полной нагрузке составляет 86 тысяч тонн.

Ранее эксперт по военным делам говорил в интервью СМИ, что стандартное водоизмещение авианосца «Ляонин» составляет 55 тысяч тонн, водоизмещение с полной нагрузкой – 67,5 тысяч тонн, второй авианосец не слишком отличается по этим показателям от авианосца «Ляонин».

«Эти цифры не обязательно точные, однако в целом можно отметить, что второй китайский авианосец будет похож на авианосец «Королева Елизавета» и «Китти-Хок». Таким образом, водоизмещение 50 тысяч тонн является довольно объективным показателем, отнюдь не отстает от мировых лидеров», - сказал эксперт по военным делам, пожелавший остаться анонимным. -о-

Джерело