ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ ОТ СКОРОСТИ ЗВУКА

02.09.2012

В последнее время появилось много сообщений о различных перспективных (и не очень) разработках в области гиперзвуковых технологий. И почему-то из поля зрения совсем выпали сверхзвуковые летательные аппараты, за исключением разве что потенциального наследника «Конкорда». Однако работы в этом направлении не останавливаются, и в немалой степени потому, что пока что не удалось решить дилемму сверхзвукового самолёта. Для того, чтобы подняться в воздух и совершить посадку, необходим большой размах крыльев. А для того, чтобы лететь быстро и эффективно, необходимы крылья как раз небольшие и вытянутые назад. Компромиссные варианты вроде самолётаВ-1 Lancer, американского сверхзвукового стратегического бомбардировщика с крылом изменяемой стреловидности, особого развития не получили. Поэтому НАСА, как большевики под руководством Ленина, решило пойти другим путём и выделило грант в размере от 100 000 до 500 000 долларов на разработку принципиально новой концепции.

Концепция называется «сверхзвуковое двунаправленное летающее крыло» (Supersonic Bi-directional Flying wing). Идея заключается в том, что весь летательный аппарат рзворачивается на 90 градусов при переходе от дозвукового полёта к сверхзвуковому. При этом отсек, в котором расположен двигатель, остаётся ориентированным в направлении полёта, а корпус самолёта поворачивается до тех пор, пока нос и хвост не превратятся в крылья. Происходит это, если судить по картинкам, за счёт того, что законцовки крыла в дозвуковом режиме убираются, и аэродинамические силы заставляют корпус самолёта развернуться без применения какого-либо специального двигателя. Соответственно, выдвижение законцовок в сверхзвуковом режиме разворачивает корпус обратно.

Если эта концепция перейдёт в концепт, а потом и в прототип, то на выходе может получиться летательный аппарат со следующими характеристиками:
- Максимальная скорость – от 2000 до 2400 км/ч.
- Длина разбега в дозвуковой конфигурации – не более 825 м.
- Вместимость – 70 пассажиров.
- Отсутствие акустического удара в сверхзвуковой конфигурации, поскольку нет N-волны – возрастания давления к носу самолёта, которое уменьшается к отрицательным значениям к хвосту и возвращается к нормальному после прохода объекта.

Инженеры университета г. Майами, получившие грант, рассчитывают потратить первые 100 тыс. долларов на то, чтобы довести концепт до испытаний в аэродинамической трубе. Интересно, что главой проекта является учёный по имени Джечень Жа (так он пишется по-английски: Gecheng Zha). Так что если денег не хватит, земляки наверняка помогут летательному аппарату – недаром они из Поднебесной.

Фото и информация: www.dvice.com, www.nasa.gov